Автосервис Мэн

  Это один из самых распространенных вопросов, с которым обращаются водители в диагностику двигателей . Откуда на свечах берется «обгоревший» ободок и что с такими свечами дальше делать? Откуда на корпусе свечи желто-коричневый ободок? Это электрическая корона – след от коронного разряда, который возникает на свечах зажигания. Он оседает на изоляторе, образуя ободок. Это не плохо и не хорошо, а просто нормально. Причина – физические   явления при неоднородности электромагнитного поля. Что делать со свечами с «короной»? Если свеча работает нормально, то она в полном порядке и на ней можно спокойно ездить дальше. Сам по себе ободок не говорит совершенно ни о чем. Это не пробой, не дефект. Причиной беспокойства должен стать только черный нагар, который обычно говорит о том, что свеча отслужила свой век – керамический изолятор просто болтается в металлическом корпусе. Вот такие свечи действительно нужно заменить. Только не одну, а весь комплект.

  Как вы выбираете свечи? Просто покупаете те, что подороже? На самом деле свечи должны по всем параметрам соответствовать требованиям вашего автомобиля. И при выборе нужно обращать внимание на калильное число. В ремонте двигателя в Ижевске нам провели небольшой ликбез.   Что такое калильное число? Это показатель, обозначающий скорость нагревания свечи до калильного зажигания. Он характеризует предельно допустимый температурный режим ее работы. Чем больше калильное число свечи – тем меньше она нагревается, а больше тепла уходит в двигатель. Холодные и горячие свечи Это условное разделение, но оно существует: холодные – отводят больше тепла и предназначены для малофорсированных двигателей (чаще большого объема). Если поставить их на высокофорсированные, то будут пропуски зажигания; горячие – отводят меньше тепла, их ставятся на высокофорсированные, чтобы не перегревался двигатель (как правило, маленького объема).  Как выбрать свечи ...

  Не тянет двигатель, плавают обороты на холостых, автомобиль разгоняется рывками? Все эти проблемы зачастую решаются очень просто. Одна из причин таких неприятностей – загрязнение дроссельной заслонки. В этом случае есть два варианта: поехать в ремонт двигателей в Ижевске и поручить решение проблемы профессионалам, почистить дроссельную заслонку самостоятельно. Чем загрязняется дроссельная заслонка? Основной источник грязи – мелкие   капли масла из картерных газов, а также пыль и грязь, которая проходит через воздушный фильтр. Со временем на дроссельной заслонке образуется липкий налет. Поэтому его нужно чистить. Как именно? Как очистить дроссельную заслонку? 1. Добраться до нее (снять воздушный фильтр) и почистить без демонтажа с помощью специального очистителя. 2. Демонтировать заслонку, замочить ее и тщательно очистить. 3. Налить средство для чистки впускного тракта в бензобак. Первый способ хорош тем, что вместе с заслонкой очистятся и впускные клап...

  Промывка инжектора – больная тема, которая постоянно будоражит умы водителей. Как и когда его нужно промывать? Проще всего обратиться к мастерам – промывка инжектора в Ижевске в автосервисе будет самым лучшим вариантом. Но нужно знать хотя бы теорию, чтобы не наделать беды. 3 варианта чистки форсунок 1. Заливка жидкости в бак Преимущества: можно сделать самостоятельно. Недостатки: можно окончательно убить форсунки грязью из бака. 2. Промывка   форсунок под давлением без снятия Преимущества: в форсунки не попадет грязь из системы; если есть комплект для чистки, то можно сделать это своими руками. Недостатки: невозможно проверить работоспособность форсунок и проконтролироать качество очистки. 3. Чистка форсунок на стенде (ультразвуком) Преимущества: хорошо смываются любые загрязнения, промывка контролируется – делается тест до и после чистки. Недостатки: некоторые форсунки с керамическими элементами теоретически могут выйти из строя. Как видим, промывка ультраз...

Двигатель – самый дорогой в ремонте узел автомобиля. Чтобы максимально отсрочить диагностику двигателя в Ижевске , нужно знать, как с ним правильно обращаться. 1. Меняйте масло как можно чаще. Думаете, это лишние расходы? Замена масла стоит копейки по сравнению с ремонтом двигателя. А через год даже самое хорошее масло начинает окисляться, в нем появляются частицы метала. 2. Не экономьте на масле. Лучше купить чуть дороже, но качественнее. 3. Не забывайте о том, что антифриз тоже не вечный. Его нужно обязательно периодически менять. 4. Мойте сверху радиатор. Скопившаяся на нем грязь с пухом и песком – это шуба, которая надежно сохраняет тепло и не позволяет антифризу нормально охлаждаться. 5. Заправляйтесь нормальным бензином (или соляркой). Понятно, то у нас весь бензин оставляет желать лучшего. Но разбодяженная присадками субстанция на дешевой заправке – это верная смерть двигателя. 6. Старайтесь не заправляться на «левых» заправках, расположенных за чертой города. Часто...